MGF 20年計画

このサイトにはドメインが2つある。
rover.jpとrovermgf.com。
たまたま取れたので思わず取ってしまったのだが、
rover.jpなんて消滅した会社を日本で支えているようで、
なんとなくこっぱずかしい。
で、ドメイン取ったままとりあえずトップだけ作って放置しておいた。
まあ一年経ったら考えよう。

タイトルを少しはブログらしく変えてみた。

MGFに乗ってから、他の車に対する興味がなくなった。さすがにオープンカーはチェックするが、ワンボックスだかミニバンだかしらんが背の高い大きな車はメーカーさえ良く分らなくなってきた。

次に乗りたい車がないのである。Fが新車で買えるならまた買うな。50歳になったらJaguarもいいかとは思うが、その時になってみないと分らんし、そもそも存在してないかもしれない。
あえて言えばCopenかな。あれは楽しいね。

やはり心配なのは先人達が次々と離脱していくこと。うちのは97年型なので、まだ2年分のトラブルノウハウを享受することが出来たが、いつしか先頭切らないとも限らない。MG ROVER消滅から1年経って、部品供給状況は悪化することはあっても良くなる見込みはない。

先行きを考えると不安ばかりだが、まあ走ってて楽しけりゃそれでいいのだ。

自宅にガレージを持っているという羨ましい環境の人は別として、MGFに限らずオープンカーにとって駐車場選びは非常に重要だ。特に首都圏の駐車場事情は劣悪なので、車を買う前に駐車場を確保しておいたほうが良いくらいだ。

ウチのFは今まで青空駐車場→駅のガード下→マンションの昇降式地下→タワーパーキングと4つの駐車場を渡り歩いている。オープンカーにとっての駐車場の条件として、防水性・セキュリティ・乗降性・耐劣化性という観点で採点してみよう。

1.青空駐車場：防水性△ セキュリティ× 乗降性△ 耐劣化性×

雨対策については幌部分のみのカバーが入手できれば解決する。熊本？のローバー・ジャパンで購入者向けに自作したものを無理を言って実費で譲ってもらった。トレードオフとして乗降性は悪化する。

よくシートパイピングが大きく波打っているMGFを見かけるが、多分青空駐車なのだろう。雨漏りというより、むしろ直射日光の影響だと思う。これも幌カバーで防げるが、塗装劣化だけは防ぎようがない。

2.駅のガード下：防水性○ セキュリティ△ 乗降性○ 耐劣化性△

あまり多くないが、ガード下駐車場は防水性と乗降性を両立する。人通りもあるので、セキュリティ面も青空駐車場よりは高い。ただし真上を電車が走っているため、すぐ埃まみれになるのと、柱に鳥が巣を作ると糞まみれになるため、耐劣化性を△にした。実際、この頃が一番汚かった。

3.マンション昇降式地下：防水性○ セキュリティ○ 乗降性× 耐劣化性×

特殊事例かもしれないが、マンションの地下は通気性をよく確認したほうがよい。駐車場そのものが風通しが悪い場合、地下は湿気のかたまりとなってサビ・カビが絶えない。結局2年利用してしまったが、寿命を縮めたのではないかと後悔している。

4.タワーパーキング：防水性○ セキュリティ○ 乗降性△ 耐劣化性△

一見出し入れが面倒くさそうだが、正面から入れて正面から出すタイプの場合、窮屈なマンション駐車場より遥かに出し入れはしやすい。待ち時間は30秒〜3分と運次第。マンション地下より通気性は良いが、若干不安が残るため耐劣化性は△とした。

というわけでどれも満点とは行かないのだが、現時点で採点すると4→2→1→3の順。風通しの悪いマンション立体地下は青空以下とした。自宅ガレージを除けば、セキュリティ面も含めた個人的なベストは風通しの良いマンション地下平置きか昇降式の2階だと思う。

ウチにはスキャナがないので紙モノをコンテンツ化するのは非常に面倒なのだが、割り切ってデジカメで撮ってみた。若干暗いがまあまあキレイに撮れたので、MGF/TFの本体カタログをBrochureとしてまとめてみた。とりあえずサムネイルのみ。
今の環境では中身をアップするのは困難なので、当面はMG総合カタログやチラシ類など、種類を増やしてお茶を濁そう。

やたらとTFが多くFが少ないが、いざオーナーになってみるとカタログ類にあまり興味がなくなってしまったせいだろう。MGFの本体カタログは購入時に貰った1部だけだし、MK2も持っていない。ローバーが潰れたりして入手困難になってから欲しくなったりしたのだが、まあそんなもんだよねえ。

結局車検に出してきた。贅沢にも代車にMINIを用意してくれた。MINIを運転するのは初めてだったのだが、あまりにもキビキビ動くのでびっくりした。
ピョンピョン跳ねながら走るくせに、どこかに飛んでいってしまうような怖さがない。オートマだったのは残念だが、運転していてこんなに楽しい車だったのかと今更ながら思った。

パッケージングも秀逸で、あのサイズで大人4人がちゃんと座れる。ガラスが立っているので視界も非常に良好。まさにFFの名車だと思う。

さすがにクオリティは最悪で、いろんなとことからギシギシ音が出るし室内は騒音の嵐。これに比べればMGFは無駄に大きくかったるい車だが、一応現代設計の車なのだなと再認識した。半世紀も前にこんな車を作っていたことは凄いが、2000年までこんな品質の車作ってりゃ会社も潰れるわな。

そんなこんなですっかり堪能させてもらったのだが、悲劇は帰宅後に訪れた。

ウチの駐車場はタワーパーキングなのだが、中央が凸状になっているため突起にマフラーがぶつかって入庫出来ない。仕方ないのでコインパーキングに放ってきたが、あとでMINIオーナーに聞いてみたら本当に入らないんだそうだ。まさか代車のために代駐車場を探す羽目になるとは。

一週間で車検から戻ってきた。代車のMINIともお別れ。
乗り換えてみて、あまりにステアリングが軽いのに驚いた。走り出してしばらくはフラフラ不安定な感じがした。

MGFはリアヘビーな車だし、個人的にパワステは無くても良かったのだが、それほど軽すぎず、まあ合格点かなと思っていた。それでもあるとないでは大違いで、パワステがダイレクトな操作感を損なっているように思えてならなかった。

そもそも開発時、「この車にパワステは必要か？」という議論があったのだが、ローバージャパンの強い意向で標準装備されたというご機嫌な逸話もあるくらいだ。英国では発売当初、パワステなしモデルもあったと思う。

一応90年代の車だからそれなりの装備は必要だったのだろうが、快適装備によって自分で車を操る楽しさは失われてしまうのでは。パワーウィンドウさえついていないMINIに乗ってみて、改めてそう思った。

みのもんたの朝番組によると、70歳以上のドライバーによる交通事故が急増しているらしい。なかでも発進時、アクセルとブレーキの踏み間違いによる事故が顕著だとかなんだとか。

番組では言及されなかったと思うが、これらはすべてオートマ車だろう。マニュアルでアクセルとブレーキを踏み間違えてなおかつ暴走するって、原理的にあり得ないと思うのだ。更に言えば、確証はないがほとんどが両足運転なのではないか。

アクセルとブレーキの踏み間違いによる事故は昔から多いが、そもそもオートマ発進はブレーキで押さえ込んでいる推進力を解放してからアクセルを吹かすというわけの分からない挙動になるのに、両足でコントロールしてたら間違えて当然だと思うのだ。普段マニュアル車に乗っていると、左足ブレーキなんて怖くてとても出来ない。

にも関わらず、周りに聞いてみると両足運転者は意外なほど多い。理由は｢楽だから｣ということらしいが、そんなに楽したいなら車の運転なんてやめてしまったほうがよろしい。オートマ限定免許によって運転は楽になったかもしれないが、車本来の挙動を理解せずに運転させていいものか、甚だ疑問だ。

老齢者の事故には身体能力の低下やそれを自覚出来ない自らの運転能力への過信が根底にあるのはもちろんだが、オートマ車の左足ブレーキも一因ではないか。まず無理だろうが、高齢者免許はマニュアル限定にすれば少しは事故が減るんじゃないかと本気で思う。

もうすぐ終わってしまうが、今日はウチのFの誕生日だ。実際の製造日はずっと前なのだが、まあ登録日くらいしか記録に残っていないので差し支えないだろう。

満9歳ということになるのだが、人間だと小学三年生。身の回りを見てもこれに匹敵するのは冷蔵庫と洗濯機くらいしかない。よくまあ飽きもせずここまで来たものだ。

記念日なので何かしてやろうとも思ったが、星マークを9個並べるくらいしか思い付かなかったので自重した。10年経ったらご褒美にイエローに塗り替えようと思っていたのだが、まだぜんぜん綺麗なのでもったいなくて出来そうにない。まあいろいろ考えている間に自然と時は経っていくのだろう。

午前0時を境に、小一時間ほどオープンで走ってきた。さすがに高速では顔が凍ったが、昔を思い出して楽しかった。

ウチのFはオープンカーとは思えない12月登録なのだが、1年目は楽しくてほとんどオープンのまま冬を越してしまった。さすがに最近は歳食ったこともあって冬オープンはめっきり減っていたのだが、寒さは耳さえ覆ってしまえば慣れと気合で何とかなる。あとは手袋してウィンドストップ付ければ結構快適なんじゃないだろうか。

ちょっと気になったのは、ヒーターが思ったより効かなかったこと。ガンガン効いていた記憶があるんだけど。ウォーターホース換えたからって冷え過ぎってことはないだろうし、やっぱり歳かな。

トップページに設置した、登録20年までのカウンターが4000日を切った。まあ単なる数字だし、そもそも正しいかどうかも疑わしいが、大晦日に桁が切り替わるのはめでたい事だ。

成り行きではじめてしまったblogとHPも本格化してから数ヶ月が過ぎた。マイペースで無理なく更新していけば来年も続けられると思うが、さてどうなることやら。当然Fを降りるときにはこのHPも終了するのだが、乗り続ける限りはゆるゆると続けたいものだ。

特に来年の抱負などはないけれど、このHPを見てMGFのオーナーになってくれる人が現れたら嬉しいだろうな。